Просмотр исходного текста страницы Криминалистическое исследование следов транспортных средств

[[Файл:Reshenie_lyuboy_probke.gif|right|]]'''Следы транспортных средств''' -- материально фиксированные отображения отдельных частей транспорта на грунте или дорожном покрытии, на других транспортных средствах, одежде и теле потерпевшего в дорожно-транспортном происшествии и других объектах.  К следам транспортных средств относятся также части, отделившиеся от целого в результате разрушения транспортного средства и других объектов, пятна смазочных и горючих веществ, крови, частицы грунта, краски на объектах ДТП. В результате дорожно-транспортного происшествия образуются и различные изменения в обстановке места происшедшего события.Исследование данных следов позволяет решить как идентификационные, так и диагностические задачи [[Трасология|трасологии]].



==Классификация транспортных средств==
Все транспортные средства можно разделить на 2 большие группы:	

1) наземный транспорт;

2) подземный транспорт.

Следы водного и воздушного транспорта в криминалистике не изучаются вообще. В криминалистике изучаются следы только '''наземного безрельсового транспорта'''. 

Наземный безрельсовый транспорт классифицируется:
====по способу передвижения====
*самоходный транспорт – это транспортные средства, которые приводятся в действие различными двигателями. 
Это легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, мотоциклы, мопеды, тракторы, экскаваторы, средства специального назначения.
*несамоходный транспорт – это те транспортные средства, которые приводятся в движения силой человека или животного. 
Это тачки, тележки, велосипеды.
====по устройству ходовой части====
*колёсные транспортные средства;
*гусеничные транспортные средства;
*транспортные средства на полозьях (например, сани).

==Классификация следов транспортных средств==
*отображающие внешнее строение отдельных частей, деталей транспортного средства на других объектах (например, следы ходовой части, выступающих частей);
*отделившиеся детали и части (следы-предметы) от транспортного средства (осколки фар, ветрового стекла; отвалившийся бампер);
*вещества, отделившиеся от транспортного средства (пятна масла, охлаждающей жидкости, частицы сыпучего груза из кузова);
*сопутствующие (следы ног водителя). 

==Значение следов транспортных средств==
Следы транспортных средств дают возможность: 

1) определить групповую принадлежность транспортного средства, т.е. его тип и вид (например, следы оставлены грузовым или легковым автомобилем), а в ряде случаев и модель (например, легковой автомобильВАЗ-2109 «Жигули», грузовой автомобиль ЗИЛ-130); 

2) идентифицировать по оставленным следам конкретное транспортное средство или его отдельную часть; 

3) установить механизм произошедшего события (определить направление и режим движения, место, угол и линию столкновения (наезда), скорость перед торможением, другие важные обстоятельства ДТП).

Групповая [[идентификация]] является предварительным этапом 
индивидуальной [[Идентификация|идентификации]] транспортного средства по [[след]]ам, а после тщательного изучения особенностей следов [[эксперт]]ом осуществляется индивидуальная [[идентификация]].
Групповую принадлежность автотранспортного средства можно установить путем изучения следов пневматических шин по признакам, отображенным в следах. Основой такой [[Идентификация|идентификации]] является изучение беговой дорожки, колеи, базы, отпечатков рисунка протектора шины.

==Признаки следов транспортного средства==
Групповую принадлежность автотранспортного средства 
можно установить путем изучения следов пневматических шин по признакам, отображенным в следах. Основой такой [[Идентификация|идентификации]] является изучение беговой дорожки, колеи, базы, отпечатков рисунка протектора шины.

По состоянию колес в момент следообразования различают '''следы качения''' (образуются в результате поступательно-вращательного движения колес) и '''скольжения''' (появляются при полной блокировке колеса в процессе торможения или пробуксовке).
===Беговая дорожка===
Следы качения шины одного колеса (обычно заднего) в [[Криминалистика|криминалистике]] называют беговой дорожкой. Механизм образования следов беговых дорожек сходен по механизму образования со статическими следами: каждая точка шины оставляет свой отпечаток. Однако вследствие поступательного движения происходит некоторая их деформация, при которой выступающие элементы при выходе из следа сглаживают его края, что увеличивает его размеры и уменьшает следы промежутков между выступающими элементами (грунтозацепами).

Исследуются:
*ширина беговой дорожки.
Отдельно измеряется ширина беговой дорожки левых колёс и 
ширина беговой дорожки правых колёс.
*рисунок протектора шины (для определения этой характеристики на экспертизу должен быть направлен след отображения не меньше определённого размера. Для легкового автомобиля – 60 см.)

В беговой дорожке отображаются следы протектора. Это та часть шины, где находится рисунок, который при вращении колес соприкасается с дорогой. По характеру отобразившегося в следе рисунка протектора и ширине беговой дорожки, руководствуясь специальными таблицами, можно определить модели шин, а также модели автомашин, мотоциклов, на которых такие шины устанавливаются. 

Кроме того, установить марку автомашины возможно, если известен наружный диаметр колеса. Сделать это можно только при условии, если какая-либо особенность протектора (след вулканизации, повреждение протектора, трещина, застрявший в углублениях протектора камень и т.п.) отчетливо повторилась в отпечатке на протяжении нескольких оборотов колеса. При этом измеряют расстояние между серединами двух последовательных отображений индивидуальной особенности. Наружный диаметр шины рассчитывают по формуле

 D = 1,1 S/π, 
где D — наружный диаметр шины; S— длина окружной шины; 
π = 3,14; 1,1 — коэффициент прогиба шины.

====Следы ходовой части====
В зависимости от свойств следовоспринимающей поверхности следы ходовой части могут быть '''поверхностными''' и '''объемными'''. Поверхностные, в свою очередь, делятся на следы '''наслоения''' (автомобиль проехал по луже, а затем по сухому асфальту) 
и '''отслоения'''(след на загрязненной поверхности). Следы наслоения могут быть '''позитивными''' (оставлены окрашенными выступающими частями) и '''негативными''' (от частиц грязи, застрявших 
в углублениях между грунтозацепами колеса).

Объемные следы образуются в результате остаточной деформации грунта (глины, песка, рыхлой земли) и способны передавать 
не только объемную копию (модель) беговой части протектора, 
но и данные о боковых его частях.
[[Файл:авто2.jpg|frame|Геометрические параметры автомобиля: 1 - длина; 2 - ширина; 3 - высота; 4 - колея передних колес; 5 - колея задних колес; 6 - база; 7 - передний свес; 8 - задний свес; 9 - передний угол свеса; 10 - задний угол свеса; 11 - просвет под передней осью; 12 - просвет под задней осью]]
===Колея===
Следы беговой дорожки, оставленные колесами, расположенными на одной оси, составляют колею. По '''ширине колеи''' можно 
установить тип транспортного средства (например, автомобиль — легковой или грузовой). Ширина колеи является признаком, характерным либо для определенного типа транспортного 
средства, либо для транспортных средств нескольких моделей, 
принадлежащих к одному типу. Ширина колеи измеряется 
от середины одной дорожки до середины другой. При наличии 
следов спаренных колес измеряется расстояние между просветами задних спаренных колес, расположенных на одной оси.

==Смотри также==
*[[Осмотр автомобиля]]


[[Category:Криминалистика]]
[[Category:Криминалистическая техника]]
[[Category:Трасология]]